本年9月，好意思国商务部发布了一项规则，将在事实上逼迫整个中国汽车参预好意思国。

这仅仅最新的迹象，标明好意思国政事精英靠近中国的挑战感到惊惶，正逐渐走向全面割断与中国先进行业的谋划。这种作念法不仅会使咱们在大国集团政事的说念路上越走越远，况兼很可能会严重损伤好意思国企业的持久全球竞争力。

根据好意思国商务部工业与安全局的规则，将逼迫中国遐想或坐蓐的硬件和软件出刻下好意思国说念路上的联网汽车中。但麦肯锡预测，到2030年，全球销售的汽车将有95%结束联网，而2020年这一比例仅为50%。每一家汽车制造商齐在进行盈利款式转型，主要基于销售联网汽车软件和诈骗联网汽车提供的消耗者数据。向电动汽车的滚动强化了这一趋势，因为97%的电动汽车齐是联网的。

中国车企在这两方面齐走在前哨。最近，电动汽车和搀和能源汽车占中国汽车销量的近54%，而好意思国仅为19%。在数字期间方面，中国公司也正在超过好意思国、日本和其他国度的传统汽车制造商，他们少有的果然敌手是特斯拉和Rivian等好意思国公司。

拜登政府莫得提供任何把柄阐明中国政府免强车企诈骗其期间荟萃谍报，或足下其硬件留住高明缺陷。它莫得计划到，好意思国数据闪避保护简直不存在，这是否会导致有更容易的路线得到信息，也莫得计划好意思国对车谋划统的监管薄弱是否会让番邦敌手入侵汽车。

这种估计反应了有策动者比年来念念想的急剧滚动。过去，他们不错容忍国际谋划和互相依存所带来的风险，而刻下，他们阐明出十足不行容忍所能设想出的任何风险，尤其是若是这种风险不错被设想成触及中国不良意图的话。这种滚动不仅导致好意思国疏导东说念主低估了其他风险，还使他们疏远了可能更为严重的恫吓：大国打破。

中国的不雅察家们赫然衔接到了这一音书。中外洋交学院的李海东教师说，把宽泛经济行径塞进“国度安全”这个筐，是好意思政客比年来抹黑打压中国的一贯作念法，亦然他们在大家中制抗拒华共鸣的套路，地方是为接下来更顶点的对华策略作念公论铺垫。

每一项新的排华门径齐会加深中方的失望，进一步分辨全球经济，加重导致好意思中关系出现崩溃的零和压力。

生长全球限制的打破并不是唯独的成果。将中国企业捣毁在好意思国市集除外，也辞让了任何复原（中国汽车）市集准入的路线。这意味着好意思国车企将持久无谓靠近更先进的中国竞争敌手的挑战，而这可能会损伤好意思国汽车工业自己的持久活命才气。

应答中国的竞争挑战有更好的主张，比如商酌中国在上世纪末应答竞争环境的对策。在融入全球经济的过程中，中国靠近的是来自富国的企业，这些企业主导着各自的行业，简直莫得给中国企业留住契机。中国疏导东说念主并莫得因此摒除番邦企业，而是宽容它们参预中国市集，以得到先进期间和学问，并对中国企业施加竞争压力。但为了赶上番邦企业，中国疏导东说念主也在全面怒放国内市集之前，诈骗有管控的买卖、产业策略和国度组织的市集竞争等技能，调动番邦竞争的压倒性力量。

好意思国汽车制造商自身枯竭竞争力在很猛进程上要怨尤于自身，但汽车行业对好意思国经济的服务和转换至关迫切，不行被葬送。然则，靠近中国竞争而接受十足的保护门径，实质上会导致好意思国公司进一步过时，并在全球汽车产业中变得越来越无关要紧。对中国产物参预好意思国社会的怯怯不仅将咱们带入国际打破，况兼也在破裂好意思国实力的中枢起头。

（好意思国“治国方略”网站10月13日著述，原题：逼迫中国汽车是危急的，也会滥竽充数，作家杰克·沃纳，乔恒译）

起头：环球时报

作家：杰克·沃纳

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